眼下，在新店和五四北片區(qū)，一個城區(qū)目前最大、最復雜的市政項目正全力開跑。為給新橋筑牢“根基”，下方的樁基、承臺、墩身施工緊鑼密鼓；撐起的“高臺”上，是為橋梁上部結(jié)構(gòu)忙碌的攻堅隊伍。
昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設局獲悉，作為省重點項目和城區(qū)第二批重要治堵項目之一，新店外環(huán)路正采取東西兩段齊頭并進的方式，展開提速施工。目前，東西段已正式在高空“牽手”。按計劃，明年內(nèi)，項目所含高架橋、匝道及隧道工程就將陸續(xù)建成。在搶抓工期同時，為給周邊居民出行護航，市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總和建發(fā)集團子企業(yè)福州市政建設開發(fā)公司攜手組織東段和西段兩個項目黨支部聯(lián)合成立黨員先鋒隊，3天建起一條嶄新的公路級施工便道。
上好工程“基礎課”
東西段工程已“牽手”
為高標準、高質(zhì)量建好這個大項目，新店外環(huán)路分東、西兩段同步建設，其東接北三環(huán)路，西接繞城高速公路，共有3個互通（園中互通、新店互通和古城互通）、1條城區(qū)最長隧道（登云隧道）和總長超3公里的城市綜合管廊。
昨日，在山北路與楊廷路交叉口的東西段“匯合”點，記者感受到了項目的“大陣仗”。橫亙路中的橋梁已高高架起，披上了灰白色“外衣”。視線一路延伸，環(huán)繞的多條匝道在空中“畫”出個大三角形。
“為搶抓因防控疫情影響的工期，復工后我們?nèi)μ崴佟！蔽鞫喂こ虡I(yè)主單位市建發(fā)集團下屬福州市政建設開發(fā)公司該項目負責人林昊告訴記者，西段是“高架+輔路”模式，總長超5公里，同樣也分新店和五四北2個“大本營”展開建設。
其中，1標基本沿繞城高速延伸，主線長超2.9公里，起于審知路口，延伸至秀峰路附近。在古城互通處，新建A、B、C三條匝道與之相接，串起新店外環(huán)、繞城高速與審知路間的聯(lián)系，計劃明年建成。
“和東段相接的是2標，主線高架跨秀峰路，終點接東段的起點新店互通，全長超2.1公里。”林昊說，和新店互通相接的有4條新匝道，可實現(xiàn)與北二通道及三環(huán)的聯(lián)系。目前，這4條匝道的下部結(jié)構(gòu)施工均已完成，上部結(jié)構(gòu)也已“拿下”80%工程量。
隨著施工的由下轉(zhuǎn)上，眼下，東西段匝道橋部分已實現(xiàn)“牽手”。沿高架橋向東，該項目東段部分的施工也火力全開。業(yè)主單位市城鄉(xiāng)建總該項目負責人侯思遠說，新店互通的右幅主線橋已完成結(jié)構(gòu)施工，左幅也全力推進，力爭明年國慶前貫通。
全長2.3公里的城區(qū)最長、體量最大的登云隧道，正朝著下月1公里出口段貫通的目標加速掘進。按計劃，該隧道也將在明年建成。
做好項目“附加題”
沿線修建高標準便道
除了齊頭并進的“高空”項目，橋下輔道建設，也是該工程的重要部分。在新店互通主線橋下，這里的輔道也經(jīng)歷了一場蝶變。
“按先橋梁后輔道的施工順序，橋下道路的建設尚未展開，不過我們已經(jīng)搶先升級。”林昊帶記者往西鳳支路方向走，和項目剛進場時的坑洼村道不同，這近1公里的通道已修復一新，也寬闊許多。
據(jù)了解，作為周邊市民和7個在建房建、市政等項目的主要出行通道，此前的村道不僅窄小，且“路況”不佳，沿線項目圍擋也頗為陳舊。這也成了“駐扎”在此的新店外環(huán)路東西段項目部人員的“心病”。
“我們一起把路修好！”為給周邊市民提供一條安全可靠的出行通道，新店外環(huán)路東西段兩個項目黨支部聯(lián)合成立了一支黨員先鋒隊，首次合作的首要任務，便是把村道“升級換代”。
在晉安區(qū)象園街道、城管局和建設局的通力協(xié)調(diào)下，5月3日，道路排查已展開，確定了修復點位、修復方式和各自分工后，一場“夜戰(zhàn)”打響，4日和5日，有近百人在現(xiàn)場奮戰(zhàn)，把村道一點點鋪平、墊高、壓實……
記者昨日看到，該段便道的修復已基本完成，提升至公路級別道路。與道路一同升級的，還有專為房產(chǎn)開發(fā)項目修建的臨時排水設施，把便道雨天積水的難題一并解決。
“后期我們還會加強便道的管護，待橋下輔道10月分階段通車后，泉頭村周邊的居民就能經(jīng)新的輔道至楊廷路、山北路。”侯思遠說。
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