啃下硬骨頭 涉鐵路段跑出“加速度”
在全線施工中完成多個“第一”，完工后還將打通原有“卡脖子”路
寶通街坊子支線以西110米至膠濟鐵路（公跨鐵立交橋）以東400米，約1.5千米長的距離，被稱為寶通街快速路工程涉鐵路段，建設(shè)過程中協(xié)調(diào)管理和施工難度都相當大。雖然困難重重，但涉鐵路段在建設(shè)施工中依舊跑出了“加速度”，在全線施工中完成多個“第一”。8月9日，記者在工地上看到，這里有寶通街快速路全線的“最高點”，目前正在加速施工，其中一般涉鐵段的蓋梁再有一周基本可以完工。涉鐵路段完工后，不但將在這段寶通街空中架起一條“空中走廊”，還將對地面鐵路道口鋪面寬度進行拓寬，解決原有的“卡脖子”問題。
全線最高點進展迅速，已開始進行橋面系施工
8月9日上午，記者來到城區(qū)寶通東街與鳶飛路交叉口東側(cè)看到，這里的高架橋已經(jīng)初具規(guī)模，如同一條巨龍俯臥在地面上，氣勢驚人。現(xiàn)場有不少工人正在忙碌著，對這段高架橋上的墩柱模板和架管進行拆除。目前，這段高架橋的樁基、承臺、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁吊裝等環(huán)節(jié)已完工，進入橋面系施工進度。
在高架橋下面，有一架直通橋面的直梯，盤旋而上。中鐵二十五局集團第五工程有限公司濰坊快速路項目部的總工程師馬寧寧，每天早上都要拾階而上，在橋面上一待就是大半天。
據(jù)馬寧寧介紹，由于他們這一段高架橋要平跨坊子支線而建，標高和坡比是寶通街快速路全線最大的，一般位置的高架橋墩柱為10米高。而記者所在位置墩柱高11米，再加上蓋梁、預(yù)制箱梁的高度，高架橋距離地面約14.5米，是寶通街快速路全線最高的位置。這一高度對于恐高的施工人員來說已經(jīng)有些難以克服，所以他們特意篩選了一批“藝高膽大”的工人上橋施工，以確保安全。
記者在現(xiàn)場看到，眾多工人正在施工作業(yè)，一派熱火朝天的景象。目前，橋面正在進行橫隔板模板加固、濕接縫鋼筋焊接和護欄鋼筋焊接安裝等工序，項目建設(shè)有條不紊地推進。
馬寧寧表示，寶通街快速路涉鐵路段分為兩部分，其中坊子支線線路中心西側(cè)60米和東側(cè)45米范圍是核心涉鐵段，其他路段為一般涉鐵段。目前一般涉鐵段進展非常迅速，部分高架橋已開始進行橋面系施工，預(yù)計8月15日前后蓋梁就能全部完成。9月中旬，預(yù)制箱梁就能全部吊裝完成。
確保鐵路運行安全，施工時一顆石子都得盯牢
站在高架橋上，抬眼向東側(cè)望去，能夠看出已經(jīng)架設(shè)完成的高架橋，明顯呈現(xiàn)出一個弧形。中鐵二十五局集團第五工程有限公司濰坊快速路項目部經(jīng)理張守軍介紹，跨鐵路而建是他們這段高架橋建設(shè)難度最大，施工工藝最復(fù)雜的地方。
為保證鐵路上方的凈高，并且要平跨鐵路而建，對標高、坡比、水平、預(yù)制箱梁都有嚴格要求。如果中間有任何一個環(huán)節(jié)出了差池，那最終呈現(xiàn)出來的高架橋橋面就會如波浪起伏，不僅影響道路美觀，而且會影響道路安全和司機的駕駛體驗。
張守軍說，在整個施工過程中，他們強化各環(huán)節(jié)管控，對每一道工序都嚴格把關(guān)，做好質(zhì)量控制和數(shù)據(jù)采集，確保施工過程符合設(shè)計和規(guī)范要求，“正是在這種精益求精的施工態(tài)度指引下，我們克服了重重困難，在全線率先完成了第一個樁基、第一個承臺，第一個開始蓋梁施工，第一個開始吊裝預(yù)制箱梁，干出了涉鐵路段施工的‘加速度’?！?br />在涉鐵路段進行城市快速路施工，面臨的困難不止如此。為了保證鐵路運行安全，在施工過程中他們必須時刻保持百分之百的戒備，絲毫不敢松懈?！皺C械施工過程中就不用說了。就說工地上有這么多圍擋、反光錐桶、防撞桶，各種施工工具，每個方面都得注意到。如果突然刮來一陣大風，哪怕是將一個防撞桶給刮到鐵路上，那可就是了不得的大事了?！睆埵剀娦χf，就連工地上的一顆石子，他們都得時刻盯牢了。
由于這段屬于涉鐵路段，每一道施工工序都需要和上級鐵路部門進行溝通審批。記者從濰坊市交通局了解到，他們安排了專人負責赴濟南溝通聯(lián)系施工事宜，自開始施工以來，赴濟南已有四五十次?！吧骅F段的協(xié)調(diào)管理和施工難度都非常大，在這種情況下，能夠取得這樣的施工進度，我們自己也感到非常自豪?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負責人說。
架起“空中走廊”的同時，打通地面“卡脖子”路
寶通街快速路工程涉鐵路段的建設(shè)施工，其意義非常重大。改造后的寶通街快速路，主路將采用高架橋的形式，跨越既有的坊子支線、鳶飛路和文化南路，架起一條“空中走廊”。不單如此，改造過程中，還會對寶通街路面同步進行改造施工，打通原來的“卡脖子”路段。
記者從濰坊市交通局了解到，原來的寶通街坊子支線位置，受鐵路因素影響，路面非常狹窄，只有30米寬。車輛行駛到這里時只能減速慢行，通行效率受到嚴重影響。而此次借著寶通街快速路建設(shè)的契機，經(jīng)向上級鐵路部門申請，將對現(xiàn)狀地面進行拓寬，改造后的地面將拓寬到58.4米，通行效率將大幅提升。
寶通街快速路建設(shè)完成后，車輛從高架橋上東西向行駛，將不再受鐵路影響，且全程沒有信號燈控制，市民可以沿著這條“空中走廊”直通東西，時速可以達到80千米。而從地面上行駛的車輛，在經(jīng)過鐵路道口位置時，也能最大程度上減少因道路狹窄帶來的通行不便，通行效率同樣會大幅度提高。
曙光在前，催人奮進。張守軍告訴記者，他們之前曾在很多城市進行過城市快速路建設(shè)，積累了豐富的經(jīng)驗。但在濰坊參與寶通街快速路建設(shè)的過程中，感受到了不一樣的氛圍，全體參建人員激情勃發(fā)，斗志昂揚，你追我趕，催生出了一個又一個的“濰坊速度”和“濰坊質(zhì)量”。
張守軍表示，盡管他們干的這一段是全線最難啃的“硬骨頭”，但濰坊相關(guān)部門為他們盡可能地提供了便利，讓他們可以心無旁騖，埋頭大干快上?！敖酉聛?，我們將繼續(xù)嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求進行施工，在施工提速的同時，嚴格落實‘六個百分百’環(huán)保治理要求，持續(xù)推進標準化建設(shè)，力爭把工程干得又快又好，為濰坊市民能早日享受到城市快速路帶來的便利，貢獻我們的力量。”
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