經(jīng)過建設者歷時252天的緊張奮戰(zhàn)，2022年6月13日，西安橋改造工程如期完工，計劃19日全面正式通車。西安橋是西部區(qū)域與中心城區(qū)交通主干路上最重要的節(jié)點，它始建于上世紀30年代的日偽時期，是長春百年發(fā)展史上具有見證意義和地標性質(zhì)的建筑物，經(jīng)過數(shù)次橋體健康檢測，西安橋被鑒定為D類危橋，市委市政府決定對該橋?qū)嵤└脑臁?br />“西安橋舊橋是一座鋼筋混凝土梁橋，橋梁全長37m。橋梁分三幅，橫跨京哈鐵路干線及輕軌三號線，經(jīng)過檢測屬于不合格狀態(tài)，改造工作已迫在眉睫。改造工作的主要內(nèi)容是新建一座60米長鋼桁拱橋，以及橋梁兩側引道重新鋪設?！遍L春城投基礎設施建設項目管理咨詢有限公司西安橋改造項目負責人麻洪飛表示。
項目建設伊始，按照中國鐵路沈陽局集團公司批準的便線拆橋方案啟動。但是項目推進過程中遇到幾個突出問題：鐵路便線與綠園區(qū)棚改項目用地沖突，鐵路便線后距離星宇東區(qū)樓體最近處僅7米，火車運行時的噪音與振動將會給周邊居民日常生活帶來很大的影響。經(jīng)協(xié)調(diào)中國鐵路沈陽局集團公司，將原鐵路便線拆橋方案調(diào)整為原位拆橋方案。新方案取消了臨時鐵路便線、導行鋼便橋等措施項，不僅縮短了鐵路運能損失時長，而且綜合計算節(jié)約投資近6000萬元，實際工期也由3年縮短為9個月。
2021年6月西安橋正式封閉施工，經(jīng)過縝密研判、精心組織，7月8日完成首片梁拆除，之后在每周4天，每天90分鐘的鐵路“天窗時間”內(nèi)，將64片梁體逐一摘除，8月31日完成全橋拆除任務。10月20日鋼箱梁開始現(xiàn)場拼裝，11月8日拼裝完成。11月15日開始頂推，這是整個改造工程中技術難度最大、安全風險最高的一個環(huán)節(jié)，在8組大功率液壓裝備的助力下，一千七百噸的鋼鐵巨人穩(wěn)步滑動，12月10日成功頂推落位。期間同時完成了橋梁東、西兩端的道路改造。在“天窗時間短、安全等級高”等各種制約因素下，西安橋提前15天完成了預期施工任務，12月31日實現(xiàn)簡易通車?？紤]到冬季低溫環(huán)境施工瀝青路面，影響使用性能，采用了臨時鋪裝。
2022年4月28日，在嚴格執(zhí)行疫情期間建筑工地防控管理要求的基礎上，該項目進場復工。5月初對兩側輔助車道封閉施工，進行臨時路面銑刨、基層處理；6月2日，完成正式路面攤鋪并恢復通行，隨后將封閉區(qū)域轉換至中間主車道，進行臨時路面拆除、正式路面施工以及橋體亮化等工作；6月13日，隨著最后一道伸縮縫澆筑完成，標志著改造工程全部完工，由于近日頻繁降雨，為保證工程質(zhì)量安全，適當延長養(yǎng)生期，計劃6月19日全面正式投入使用。
一座嶄新的西安橋橫亙在如梭的鐵路與輕軌之上，作為主城區(qū)主干路網(wǎng)的重要節(jié)點，將為春城百姓創(chuàng)造更加便利暢達的交通環(huán)境，助力長春高質(zhì)量發(fā)展。
來源：吉林要聞
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