10月25日上午，廣東交通集團(tuán)所屬潮汕環(huán)線高速京灶大橋項(xiàng)目主橋完成首片鋼梁架設(shè)施工，項(xiàng)目進(jìn)入主橋上部結(jié)構(gòu)施工階段，為明年建成通車吹響了沖鋒號(hào)角。
潮汕環(huán)線高速京灶大橋項(xiàng)目總長(zhǎng)約3110米，其中，京灶大橋主橋?yàn)轫?xiàng)目全線的控制性工程，全長(zhǎng)約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨350米，跨越榕江南河，約為126米的南北兩個(gè)主塔分立汕頭和揭陽(yáng)兩岸。
京灶大橋主梁采用雙邊“工”字型邊主梁組合橋面板的整體斷面，全寬37米，全橋共計(jì)57個(gè)梁段。本次吊裝的梁片，高2.8米，重24.17噸，鋼梁在廠內(nèi)加工制造完成，通過(guò)陸運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并采用260噸履帶吊機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)。
京灶大橋主梁為鋼混組合結(jié)構(gòu)，鋼梁制造質(zhì)量及安裝線形要求高。為此，京灶大橋從鋼梁制造初期即著手質(zhì)量的全過(guò)程監(jiān)督，做好駐廠監(jiān)造。針對(duì)橫梁長(zhǎng)度長(zhǎng)，主縱梁、錨拉板高度大，對(duì)鋼梁運(yùn)架設(shè)備的要求較高的難題，施工單位使用全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)全過(guò)程模擬與監(jiān)控驗(yàn)算，以及采用預(yù)加平衡力矩并設(shè)抗風(fēng)防振措施，確保鋼梁安全架設(shè)。
京灶大橋項(xiàng)目正開展“大干一百天暨旱季施工、攻堅(jiān)保目標(biāo)”活動(dòng)，按照施工計(jì)劃，細(xì)化每節(jié)段施工節(jié)點(diǎn)時(shí)間，以“掛圖作戰(zhàn)，倒排工期”的推進(jìn)方式，細(xì)化到以“天”為單位，抓進(jìn)度、搶工期 ，全力確保項(xiàng)目快速推進(jìn)。目前，京灶大橋主橋南主塔索塔第19節(jié)、北主塔索塔第16節(jié)已澆筑完成，預(yù)計(jì)今年年底南主塔先行封頂。
來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)
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