12月10日下午，上橫高速公路西津郁江特大橋主跨合龍，郁江兩岸提前110天成功“牽手”，為明年上橫高速全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隨著最后一盤C55微膨脹混凝土緩緩澆入橫向濕接縫中，西津郁江特大橋主跨合龍。西津郁江特大橋是上橫高速公路一期工程唯一控制性工程，橋梁全長(zhǎng)1190米，主橋長(zhǎng)680米，主跨400米，橋面寬31.5米，是廣西最大跨度的邊、主跨合龍形式的雙塔雙索面混合——組合梁斜拉橋，設(shè)計(jì)雙向4車道，速度120公里/小時(shí)。自西津郁江特大橋開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌、精心安排，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)攻堅(jiān)，在全體建設(shè)者的共同努力下，項(xiàng)目先后克服主跨鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝難、焊接質(zhì)量和變形控制難、多工序交叉施工難和工藝復(fù)雜等諸多困難，高效完成深水樁基施工、深水基礎(chǔ)、主塔封頂和邊跨合龍等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)全橋毫米級(jí)高精度合龍目標(biāo)，主跨合龍工期較計(jì)劃提前了110天。
中鐵四局上橫高速第六合同段項(xiàng)目總工程師 朱家煥：
我們的大跨度主梁施工采用了邊主跨不平衡懸拼的施工工藝，在國(guó)內(nèi)同類型橋梁是首次應(yīng)用，對(duì)整個(gè)主橋的合龍精度控制在毫米級(jí)。
上橫高速公路是廣西基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板“五網(wǎng)”建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)中交通網(wǎng)的重要項(xiàng)目，建成后將成為上林、賓陽(yáng)、橫州直接聯(lián)系的紐帶，串聯(lián)起南宜高速、柳南二高、柳南高速、廣昆高速、南玉高速，進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)，對(duì)建設(shè)南寧市“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶城市和區(qū)域性國(guó)際城市，加快建設(shè)南寧區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐中心，助力廣西更好地對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，推動(dòng)項(xiàng)目沿線旅游業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
廣西上橫高速公路有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 陸玉春：
截至目前，項(xiàng)目全線路基，涵洞工程已基本完成，橋梁完成至96.5%，路面水穩(wěn)完成至86%，累計(jì)完成投資96.23億元，完成項(xiàng)目總投資的81%。
來(lái)源：橫州市融媒體中心
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