據(jù)了解，大斷面預(yù)應(yīng)力槽型梁頂推施工在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中尚屬首例。采用頂推法施工的跨龍大高速梁橋位于深圳市光明區(qū)樓村，與現(xiàn)狀龍大高速、規(guī)劃樓新一路、規(guī)劃公園大道呈三層立體交叉關(guān)系。由于受梁下高速公路凈空不小于5.5米的限制，中鐵廣州局決定采用梁橋中跨頂推、邊跨原位現(xiàn)澆接長(zhǎng)的方式施工。
該方法技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目參建者們克服“四大難”，即防墜物、交通占道等安全管控難；頂推動(dòng)力、槽型斷面剛度等技術(shù)管理難；雨季施工、原材料短缺等進(jìn)度控制難；噪聲、揚(yáng)塵等環(huán)保治理難，順利實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等各項(xiàng)預(yù)期目標(biāo)，4600噸梁橋順利跨過(guò)龍大高速公路，實(shí)現(xiàn)我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域又一個(gè)突破。
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