6月12日，隨著最后一根直徑4米的鉆孔樁灌注成功，馬鞍山公鐵兩用長江大橋首個主橋墩鉆孔樁全部完成。該橋是世界上最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋，按照工程計劃，預(yù)計五年后建成。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋，是新建巢馬城際鐵路關(guān)鍵控制性工程，位于長江主航道中的Z4號墩為中塔墩，塔高345米，為目前世界第一高橋塔。主橋三個主塔墩共采用132根直徑4米的鉆孔樁，是目前世界上內(nèi)河首次采用4.0米超大直徑的群樁基礎(chǔ)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保在洪水來臨之前完成Z3邊塔基礎(chǔ)施工，項目采取旋挖鉆分級擴(kuò)鉆成孔工藝，解決超大直徑鉆孔樁施工難題，為國內(nèi)橋梁超大孔徑鉆孔樁施工積累經(jīng)驗。僅用3個多月的時間便完成全部36根鉆孔樁，創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁超大孔徑鉆孔樁的施工新記錄。
端午節(jié)施工現(xiàn)場鉆機(jī)林立，塔吊和各類吊機(jī)揮灑吊臂，哨聲四起，掀起大干熱潮，呈現(xiàn)一片繁忙景象。目前，項目部正緊鑼密鼓進(jìn)行Z3墩圍堰施工。
巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。（來源：湖北日報）
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