12月29日，作為貴州省湄潭至石阡高速公路(以下簡稱湄石高速)重點(diǎn)控制性工程的河閃渡烏江特大橋精準(zhǔn)合龍，標(biāo)志著湄石高速向建成通車邁出了關(guān)鍵一步，也標(biāo)志著山區(qū)橋梁施工技術(shù)再添新的技術(shù)積累。
湄石高速工程是《貴州省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目跨越貴州省湄潭縣、余慶縣、鳳岡縣、石阡縣和思南縣五個(gè)縣區(qū)，路線全長 93.634 公里。建成后，該公路將與遵義機(jī)場高速公路東線工程、石阡至玉屏(大龍)高速公路形成遵義至懷化的快捷大通道，對優(yōu)化省內(nèi)高速交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提升區(qū)位優(yōu)勢、帶動(dòng)沿線資源開發(fā)具有重要意義。
作為湄石高速的重點(diǎn)控制性工程，河閃渡烏江特大橋位于石阡縣與鳳岡縣交界處烏江之上，橋梁全長2000m，主橋?yàn)?80m鋼桁梁懸索橋，由貴州路橋集團(tuán)承建。該橋施工面臨著錨碇混凝土方量大、主塔施工高度高、主桁構(gòu)件運(yùn)輸難度大、鋼桁梁與橋面板構(gòu)件多等難點(diǎn)。
貴州路橋集團(tuán)副總工程師、河閃渡大橋項(xiàng)目總工程師劉小飛介紹，該項(xiàng)目開展了多項(xiàng)課題研究與質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：項(xiàng)目鋼桁梁采用纜索吊裝施工工藝，并開展大跨度懸索橋纜索吊裝系統(tǒng)自動(dòng)化控制應(yīng)用與研究，在國內(nèi)同類型橋梁建設(shè)中首次采用北斗定位系統(tǒng)、傳感、網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等現(xiàn)代技術(shù)，依托實(shí)際工程，開發(fā)了吊裝系統(tǒng)集中控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對纜索吊裝過程的集中控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警；開發(fā)了跑車控制、索力監(jiān)測、纜索吊裝設(shè)備工作狀態(tài)監(jiān)測等子系統(tǒng)，對跑車工作狀態(tài)、卷揚(yáng)機(jī)工作狀態(tài)、索力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，并可自動(dòng)采集、傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)，在提升了工程質(zhì)量和效率的同時(shí)，進(jìn)一步保障了施工安全。
另外，該項(xiàng)目建設(shè)的鋼桁梁整節(jié)段運(yùn)輸采用可旋轉(zhuǎn)式運(yùn)梁平車，解決了大節(jié)段鋼桁梁與運(yùn)輸通道的空間沖突需求，這為山區(qū)大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工，提供了另一種高效可行的施工方案。
劉小飛說，河閃渡烏江大橋的主梁順利合龍，是湄石高速公路全線建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著湄石高速主線實(shí)現(xiàn)了全面貫通，為完成湄石高速2021年7月建成通車的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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